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              成都車展 靜態測評全新林肯冒險家PHEV

                糾錯  2021/8/31 18:03:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

              早在今年4月份的上海車展上,相信許多人都已經關注到林肯冒險家PHEV的消息了,4個月后的今天終于在成都車展上迎來了它的發布。此次冒險家PHEV共推出兩款車型,分別為售價30.98萬元的四驅e享版和售價34.58萬元的四驅e雅版。作為林肯在國內的主力車型,新增插電式混合動力顯然會更加符合當前的國情需要,那么車型具體有什么樣的變化呢?我們接著往下走。

              兩個月前在重慶車展上,新款林肯冒險家燃油版車型剛剛完成了上市,新車在老款車型的基礎上并沒有做出多大的調整,而此次發布的PHEV版本,在新款的基礎上變化也不大,主要還是針對一些細節處以區分身份。畢竟林肯冒險家對于中國市場來說,還是一款發布不到兩年的產品,在經受市場一段時間的考驗后,逐步調整配置,拓寬車型細分,也在情理之中。

              車型前臉依然是維持家族式設計,中網選用了點陣式格柵,相比以往的星輝格柵也會顯得更加華麗。中網上的車標更換為了藍底,以彰顯新能源車的身份。

              外后視鏡下方的身份銘牌CORSAIR字樣也隨車標一同改為了藍色。

              林肯冒險家PHEV前大燈造型沒有任何變化,內部依然為全LED光源。

              車身尺寸方面維持與燃油版相同,長、寬、高數據分別為4615x1887x1630mm,軸距為2711mm。

              充電口被安排在了左側前翼子板上方,也就是駕駛席車門前方,與加油口保持在車身同一側。

              輪胎方面配備的為19英寸亮面鋁合金輪圈,輪胎使用的為米其林的PRimacY SUV,型號為225/55 R19。

              能夠在國內賣的好的SUV,全景天窗這個配置肯定是不會少的。

              車尾相比車身其他地方,則是完全沒有變化的。

              內飾方面同樣維持了燃油版相同的樣式,12.8英寸的中控屏毫無疑問成為車內最受人矚目的地方,貫穿式的空調出風口依然實用美觀,懸浮式中控操作臺也為下方的儲物空間做出了極大的貢獻。

              三輻式方向盤,看似功能繁雜,其實整體操作的邏輯清晰,很好上手,這一點在燃油版上就已經得到了印證。

              從方向盤的操作按鍵以及車身上的一些外設上還可以看出,Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統將依然會搭載在林肯冒險家PHEV車型上,也正是這套系統的操作按鈕才讓整個方向盤看起來有些復雜。

              12.3英寸的儀表盤同樣就位,這對混合動力車型來說十分重要,畢竟需要顯示的數據會相對復雜一些,比如兩種能源的使用情況、動能回收等等。

              中控屏內置的SYNC+智聯系統,想必國內車主已經十分熟悉了,冒險家PHEV搭載的為第三代的林肯SYNC+智行互聯系統,語音控制可接受連續指令,實現人機互動,當然能OTA升級那是必須的。

              中控操作臺上的按鈕均有背燈,啟動時自動點亮。在不影響空間的前提下集成了絕大多數的功能,臺面高度也可以讓駕駛者在舒適的臂展范圍內實現操作,對盲操還是有很大幫助的。同時在上部還集成了按鍵式的換擋器,進一步優化了空間。目前能看到最大的問題也就是指紋收集量比較大了。

              排擋區現在只有一個駕駛模式旋鈕和一個電子手剎,視覺上能感受到更加干凈整潔。

              2019年5月8日

              遠離城市 郊區山路體驗比亞迪e1表現
                  曾經微型轎車中數得上名號的幾位紅人,長安鈴木奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0,如今前面兩位已經成為歷史,比亞迪F0卻換了“電”芯并命名為比亞迪e1,進軍新能源A00級純電動汽車市場。此前我的同事已經對這款車有過試駕體驗,而今天我們離開城市,來到郊區山路體驗比亞迪e1表現如何。 首先,比亞迪e1的命名并沒有融入續航里程的元素,通過數字1表示它是比亞迪品牌電動化產品E家族中最小的一員。對于純電動車型,我們最關注的無疑是車輛的續航、充電和動力輸出表現,比亞迪e1車型表現如何?讓我們一起來感受一番。...查看全文>>
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